[黄金水道行]扬子江吹号 自贸区启航 “世界冠军”上海港的新考题

发布时间:2014-05-09 07:16:36
来源: 四川日报

上海港集装箱码头。上港集团供图

□四川日报记者 梁现瑞 李欣忆

5月6日,我们告别南京,抵达本次采访报道的最后一站上海。再过10多天,举世瞩目的亚信第四次峰会(亚洲相互协作与信任措施会议)就将在这里召开,整座城市都在为这次国际盛会做准备,仿佛迎接一次大考。

迎考的也包括上海港。2013年9月,中国(上海)自由贸易试验区正式挂牌成立,今年3月,长江经济带被写入政府工作报告,一前一后两个重要事件,为上海港这座已连续4年蝉联集装箱吞吐量世界第一的大港,带来新机遇,也带来新考题:新的发展思路和举措是什么?

考题一:自贸区办到港口边

应对:对接自贸区,打造自由港

从上海市区最繁华的商业街南京路出发,穿过黄浦江过江隧道,就到了浦东新区的地界,然后再上沪芦高速,一直向东,大约70来公里的路程,就可以看到大海,和碧波荡漾的黄浦江不一样,东海浊流滚滚,浩瀚无边。

要进入大海深处的洋山港,还要跨越一座全长30多公里的跨海大桥。5月8日上午,我们决定跨过大桥,进入洋山港一探究竟。桥头上,“中国(上海)自贸区”的标志高悬在公路上方,穿过这个标志,就进入了自贸区和洋山港的范围。

自贸区办在港口边,这恐怕是国内港口绝无仅有的优势。2013年9月29日挂牌成立的上海自贸区,范围涵盖外高桥港、洋山港、浦东空港等三个枢纽港,总面积为28.78平方公里。“中国最热的28平方公里”,就这样和“世界第一大港”不期而遇了。

如今,时间过去7个月,根据自贸区管委会提供的数据,截至目前,区内新注册的企业已经逼近1万家。

“是不是给你们带来了滚滚货源呢?”当天上午,我们在上海外滩边上港集团大楼内碰到了集团副总裁黄新。有点意外的是,他告诉我们,从目前来看,纯粹从自贸区来的货物还非常少,这一方面是因为自贸区刚刚成立不久,生产力还没有释放,另一方面,是因为自贸区主要集中在服务业,制造业很少。

不过,他也表示,自贸区对于上海港来说,最重大的意义不在于提供多大的集装箱吞吐量,而是推动上海港以及上港集团的转型发展。目前,集团正从三个方向发力:一是利用上海港的区位优势以及自贸区开放的金融服务政策,发展航运金融服务;二是进一步推动业务模式转型,转向多元的物流产业链服务;三是在贸易便利化方面,着手推进在港口设立多点集拼中心,让自由港和自贸区的贸易便利化遥相呼应。

“自贸区离不开自由港。”黄新说,当前,港口正积极筹备,其中一个具体的行动就是准备发展汽车平行进口贸易。所谓汽车平行贸易是指,未获得跨国汽车厂商及在华总经销商授权,进口的并非针对中国市场设计和生产的原装正品汽车,业内也被称为“灰色进口汽车”。

这项举措最大的作用就是冲击现行的进口汽车价格体系,平行进口汽车的价格要比目前的4S店的行货价格低15%左右。

考题二:长江经济带与长江战略并行

应对:建设全自动港对接长江经济带,加大在四川等地的物流投入

在上港集团办公大楼29楼的一间陈列室里,我们看到一张集团发展的战略布局图,上面用红色的圆点标出了集团与长江沿线有合作的港口名称,从上至下分别是宜宾、重庆、武汉、九江、南京、江阴等。“这就是我们的长江战略布局图。”黄新说,“长江战略”是上港集团在2001年做出的一个重大决策,核心内容就是通过管理、资本和技术输出,以港口码头(点)为基础,以内支线运输(线)为纽带,最终形成以上海港为终端,辐射长江流域的物流网络(面)。

整个战略从2002年正式启动,如今,12年过去了,上港集团为此累计投入33亿多元,一张涵盖长江主要运输节点的物流大网基本成形。

“效果怎样呢?”面对问题,黄新呵呵一笑:“截至目前,都还是在赔钱。”不过,他话锋一转,“潜力和希望是巨大的。”

数据显示,2013年,上海港集装箱吞吐量完成3361.7万标箱,同比增长3.3%。虽然集装箱吞吐量继续保持世界第一,但增速已明显下降。

与此对应,长江干线的贡献量超过400万标箱,不仅占比继续提高,增速也远超过总体吞吐量的增速。

上海市社科院部门经济研究所所长杨建文认为,伴随着产业自西向东不断转移,未来,上海港当地货物的吞吐量很难继续保持增长,在此背景下,上海港要保持可持续发展,只有不断深化和中西部的血肉联系。

从这个角度看,长江经济带的提出,可谓恰逢其时。长江经济带和长江战略,一个是国家的宏观战略,一个是企业的自主选择,一前一后两大战略,在2014年不期而遇,如何抓住机遇,乘势而上?

对此,上港集团董事长陈戌源表示,未来上港集团还将着力提高合资企业的信息化水平,还要增设上海直达重庆、武汉的集装箱班轮。届时,不出5天,集装箱就能从长江口运抵重庆。对于重庆和武汉的出口企业而言,速度加快了,成本降低了,在国际市场上的竞争力也将增强。

黄新表示,未来上港集团和长江中上游港口之间的合作还将加强,不同的是,合作的重点将有所转变:从基础设施方面等“硬”投入转变为管理,服务上的“软”投入;从港口码头的“点”投入,转变为运输、物流上的“面”投入。

谈到与四川的发展,黄新透露,目前,上港集团已经在四川等地布局了物流企业,而且开始显现效益,而这种“面”上的业务,也将在很大程度上激活“点”的功能,形成点面互动的良性局面。

为了对接长江经济带,黄新透露,目前上港集团正在谋划建设洋山港四期工程,整个项目预计投入80多亿元,初步的计划是建设一个全自动的港口,项目目前正在报批,有望在2015年启动建设。

“要让港口发展步伐始终跟上时代节拍。”黄新说。

编辑: 袁敏
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